Nexus Bridge zoekt, verifieert en onderhandelt met Chinese fabrieken voor Europese bedrijven. Onze sourcers staan fysiek in de fabriek. Wij verdienen aan een commissie die je vooraf kent — niet aan een opslag op jouw inkoopprijs.
Reactie binnen één werkdag. Het eerste gesprek kost niets en verplicht je tot niets.
Bijna elk verhaal dat wij horen valt in een van deze zes categorieën. Niet omdat ondernemers dom zijn, maar omdat de keten zo is ingericht dat je pas laat ziet wat er gebeurt. Dit is wat we per fase dichtzetten.
Je onderhandelt maanden met een tussenpartij die zichzelf fabriek noemt, betaalt een marge die je niet ziet en hebt geen grip op de productie.
Wij checken de Chinese bedrijfsregisters op licentie, kapitaal en exportrechten, en gaan langs. In het rapport staat wat ze zelf maken en wat ze uitbesteden.
Het sample is perfect. De 3.000 stuks die aankomen zijn dat niet, en dan is het jouw woord tegen dat van de fabriek.
Het goedgekeurde sample wordt fotografisch en schriftelijk vastgelegd. De eindinspectie toetst de bulk daartegen, met acceptatiecriteria die jij vooraf hebt getekend.
De gebruikelijke agent pakt een opslag op de stuksprijs of krijgt een vergoeding van de fabriek. Dan heeft hij belang bij een dúre fabriek, niet bij de juiste.
Wij nemen geen vergoeding, korting of kickback van de fabriek aan. Jij betaalt de fabriek rechtstreeks en ziet de fabrieksprijs zoals hij is.
Inspecteren nadat er geladen is, is geen inspectie meer. Het is een schaderapport waar je niets mee kunt.
De eindinspectie gebeurt vóór laden en door een onafhankelijke inspecteur — nooit door de partij die de fabriek heeft aangedragen. Jij beslist: accepteren of afkeuren.
Chinees Nieuwjaar legt fabrieken twee tot vier weken stil, orders worden uitbesteed zonder melding, en jij hoort het als je klant al wacht.
Je krijgt elke week een voortgangsupdate uit de fabriek. We plannen om Chinees Nieuwjaar, Golden Week en de Canton Fair heen in plaats van erdoorheen.
De stuksprijs klopte, de landed cost niet. Invoerrechten, btw bij invoer en vracht komen er achteraf bovenop en je marge is weg.
HS-code, incoterm, vrachtbasis en een inschatting van invoerrechten en btw staan op papier voordat je een aanbetaling doet.
Dit is geen lijst met waarden. Het zijn afspraken die in de opdrachtbevestiging staan en waar je ons aan kunt houden.
Sourcing draait traditioneel op informatievoorsprong: de agent weet de fabrieksprijs, jij niet. Wij draaien dat om. Je betaalt de fabriek zelf, ziet de offerte zoals hij binnenkomt en betaalt ons apart voor het werk.
Een fabriek beoordelen via e-mail en een catalogus is gokken. Onze mensen in China staan in de hal, spreken de taal, zien de machines en de voorraad grondstof, en beoordelen het sample voordat het naar Europa gaat.
Een goed product in een generieke polybag is nog geen merk. Verpakking, labels, dozen en de presentatie in de hand van de klant regelen we in hetzelfde traject als de productie — bij dezelfde of een tweede leverancier.
Het traject is een moduleset, geen keten. Elke fase draait ook los. Pakketten bestaan uit een selectie van deze fases — zie modules.
Je stuurt je product, aantallen, budget en deadline. Wij toetsen of we dit kunnen waarmaken en of de categorie bij ons past. Kunnen we het niet, dan zeggen we dat meteen.
Wij zoeken en vergelijken fabrieken, verifiëren ze in de registers, vragen prijzen op en gaan langs. Je hoort alleen ons — de fabrieken heten A, B en C tot er getekend is.
De fabriek maakt een sample, jij betaalt dat rechtstreeks. Onze sourcer haalt het op, beoordeelt het ter plaatse en legt vast wat er afwijkt. Tweede ronde of door.
Voorwaarden, incoterm, betaalschema en acceptatiecriteria worden vastgelegd. Je tekent bij ons en bestelt bij de fabriek. Pas na ondertekening en betaling geven we de fabrieksnaam vrij.
Onze sourcer volgt de lijn, doet informele tussentijdse controles en signaleert als er wordt uitbesteed of als de planning schuift. Wij escaleren of we lopen door — dat beslis jij.
Een onafhankelijke inspectiepartij controleert de bulk vóór het laden, tegen de criteria die je vooraf hebt getekend. Dit is het laatste moment waarop je nog kunt ingrijpen.
Wij dragen een expediteur aan en coördineren de papieren; jij contracteert de vracht rechtstreeks. Daar zit geen marge van ons op en wij staan niet garant voor de vracht.
We lopen de order na: wat was de werkelijke doorlooptijd, wat viel tegen, wat moet anders bij de volgende ronde. Bij afkeur of schade gaan wij terug naar de fabriek — niet jij.
Realistische totale doorlooptijd van aanvraag tot levering: 15–29 weken. Met versnellers — een fabriek met grondstof op voorraad, planning rond de Chinese feestdagen, luchtvracht voor een eerste batch — 10–17 weken. Dat zijn ervaringscijfers, geen garantie: snelheid verkopen wij niet als belofte.
De cijfers onder elke module tonen welke fases van het traject erin zitten. Prijzen krijg je na de intake, omdat ze afhangen van categorie, aantallen en of er een fabrieksbezoek nodig is. Hoe we rekenen staat hieronder.
De snelste manier om te zien of wij waarmaken wat we zeggen, zonder dat je een heel traject koopt.
Je hebt al een fabriek, maar je wilt weten of je te veel betaalt of te afhankelijk bent van één partij.
Je regelt de productie zelf, maar je wilt niet dat er geladen wordt zonder dat iemand ernaar heeft gekeken.
Van aanvraag tot levering. Voor bedrijven die een eigen product in productie willen nemen en het goed willen doen.
Je verkoopt al een product dat loopt, maar het komt uit een marktplaats-winkel. Wij halen het naar je eigen merk.
Uitbreiding op een lopend productietraject: van fabrieksproduct naar iets dat eruitziet alsof het van een merk is.
De meeste sourcingpartijen verdienen aan het verschil tussen wat de fabriek vraagt en wat jij betaalt. Wij niet. Daarom kunnen we je de offerte laten zien zoals hij binnenkomt.
Wij zitten niet tussen jouw geld en de fabriek. Geen opslag op de stuksprijs, geen marge verstopt in de vracht, geen voorfinanciering door ons.
Wij factureren een commissie over de ordewaarde, in staffels: hoe groter de order, hoe lager het percentage. Het bedrag spreken we vooraf af en we factureren per fase, niet in één keer vooraf.
Wij nemen geen commissie, korting of kickback van een leverancier aan. Dat staat in onze voorwaarden. Onze enige opdrachtgever ben jij, en dat moet ook zo blijven voelen als we een fabriek afraden.
Wat daar tegenover staat, zeggen we er eerlijk bij: jij blijft de importeur en daarmee verantwoordelijk voor productconformiteit, invoerrechten en btw. Onze aansprakelijkheid is begrensd tot de fee die je ons hebt betaald. Dat staat zo in de algemene voorwaarden en daar zijn we niet vaag over aan de voorkant.
Een bureau dat alles aankan, kan niets goed. Dit valt buiten ons werk — liever nu dan halverwege.
EU-regelgeving vraagt een verantwoordelijke persoon en CPNP-registratie. Dat is een vak apart en dat nemen wij bij de start niet aan.
We plannen om piekperiodes heen en melden afwijkingen dezelfde week. Maar een fabriek in China is geen belofte die wij kunnen tekenen.
Je krijgt eerst het rapport, de prijzen en de risico's. De namen volgen bij ondertekening en betaling. Dat is de enige bescherming die wij hebben op ons eigen werk.
Samples, aanbetalingen, vracht en inspecties betaal je rechtstreeks aan de partij die het levert. Wij financieren niet voor.
Wij zijn geen expediteur. We dragen er een aan, coördineren de documenten en controleren of het dossier klopt — contracteren doe jij.
Valt je categorie buiten ons bereik of vraagt hij certificering die we niet kunnen begeleiden, dan zeggen we nee in fase 0. Ook als het geld op tafel ligt.
Vijf minuten invullen. Wij lezen het en komen binnen één werkdag terug met een go, een no-go of de twee vragen die we nog nodig hebben.
Dat hangt af van wat je afneemt. De losse modules — fabriekscheck, tweede-leverancier-check, kwaliteitscontrole — hebben een vaste prijs die je vóór de start weet. Bij een volledig productietraject werken we met een commissie over de ordewaarde in staffels: hoe groter de order, hoe lager het percentage. Het startbedrag dat je bij aanvang betaalt, wordt verrekend met die commissie, dus je betaalt er niet dubbel voor. Na de intake krijg je een offerte met een vaste scope en een bedrag, geen bandbreedte.
Omdat het anders onmogelijk te controleren is wat wij eraan verdienen. Zodra het geld via ons loopt, kunnen wij een marge in de stuksprijs verstoppen en heb je alleen ons woord dat we dat niet doen. Nu zie je de fabrieksofferte zoals hij binnenkomt en staat onze fee op een aparte factuur. Het betekent ook dat je zelf de betaalmomenten in de hand hebt.
Ja. Jij bent de klant van de fabriek, wij niet. Na afronding van het traject houd je die relatie en kun je zonder ons herhaalorders plaatsen. Wat we wel afspreken: je gaat niet tijdens het lopende traject om ons heen om de commissie te ontlopen. Die afspraak staat in de voorwaarden en is beperkt in tijd en tot de fabrieken die wij hebben aangedragen.
Reken op vijftien tot negenentwintig weken. Dat is de eerlijke bandbreedte inclusief samplerondes en verscheping over zee. Met versnellers — een fabriek die de grondstof op voorraad heeft, planning om Chinees Nieuwjaar heen, luchtvracht voor de eerste batch — kom je op tien tot zeventien weken. Wij verkopen snelheid niet als belofte: die versnellers kosten geld en bieden we aan op het moment dat je erover moet beslissen.
Jij bent de importeur. Dat betekent dat jij verantwoordelijk bent voor productconformiteit, CE-markering waar die geldt, invoerrechten en btw bij invoer. Wij leveren een dienst: zoeken, verifiëren, onderhandelen, controleren en begeleiden. Onze aansprakelijkheid is begrensd tot de fee die je ons voor die dienst hebt betaald. We zeggen dat liever nu dan in een discussie achteraf.
Daarom staat de inspectie vóór het laden en niet erna. Je tekent vooraf de acceptatiecriteria, een onafhankelijke inspecteur toetst de bulk daaraan en jij beslist of je accepteert, laat herstellen of afkeurt. Wordt er afgekeurd, dan gaan wij het gesprek met de fabriek aan — dat hoef jij niet in het Chinees te doen. Wat wij niet kunnen: jouw schade vergoeden alsof wij de fabrikant zijn.
Vaak wel, maar de fabriek bepaalt de minimale afname en die ligt bij maatwerk hoger dan bij een bestaand product met jouw logo erop. Onder een paar honderd stuks maatwerk wordt het lastig en zijn we daar eerlijk over in fase 0. Een fabriekscheck is dan vaak de verstandigste eerste stap: dan weet je wat er kan voordat je een traject koopt.
Cosmetica nemen we niet aan. De EU vraagt een verantwoordelijke persoon binnen de Unie en registratie in het CPNP, en dat is een specialisme waar we onze naam niet aan verbinden zolang we het niet volledig kunnen dekken. Voor levensmiddelen en producten met verplichte veiligheidscertificering geldt hetzelfde: we kijken per geval en zeggen nee als we het niet kunnen waarmaken.
Ons, altijd. Twee oprichters in Nederland en eigen sourcers in China. Alle communicatie met de fabriek loopt via ons, zodat je niet in gebrekkig Engels zit te onderhandelen met iemand die er belang bij heeft dat je niet doorvraagt. Je krijgt geen accountmanager die het doorgeeft aan een team dat je nooit spreekt.
